Qui n’a pas voulu avoir un véhicule utilitaire afin de pouvoir partir en balade avec les vélos ou divers bagages… Et bien l’occasion s’est présentée grâce à mon pote Tony qui me donne une information sur un Combi split tôlé de 1963 en décomposition dans le jardin d’une maison…
sitôt dit sitôt fait, je se présente avec un dépanneur qui accepte de rapatrier le dit véhicule et pour une petite somme, le chargement peut s’ effectuer…
Le véhicule possède une multitude de pièces dont un moteur complet 1500 cc, une boite de vitesse supplémentaire, une galerie sur la longueur du Combi, quasiment toutes ses pièces d’origine mais démontées.
L’ ombre au tableau, qui est de taille : la corrosion qui a attaqué sérieusement tout le contour des gouttières, les supports de plancher, le tour des fenêtres, le bas de caisse, et un choc arrière relativement important. L’intérieur bien que déchiré, peut être restauré…
Que cela ne tienne, je prends mon courage à deux mains et, avec le support de mes parents qui acceptent d’héberger cet amas de tôles, démonte entièrement le véhicule…
Bien sûr les surprises ne manquent pas et très vite l’ampleur des travaux nécessite un hangars afin de pouvoir travailler plus efficacement. Des amis ayant des projets de restauration : Tony une COX cabriolet, Jérôme une COX de 1969, Thierry un Combi split, nous prenons ensemble un local afin de stocker et travailler sérieusement…
Pour travailler sous la « structure », le Combi est couché et subit un nettoyage radical du plancher puis est recouvert d’une peinture antirouille grise. Chaque élément constituant la partie roulante est détaillé et repeint de bleu ou gris selon les mariages possibles ( boite de vitesse, train avant et arrière, …). Le choc arrière est alors redressé grâce à l’aide de Jérôme, carrossier de métier, puis la coque subit un ponçage à NU intérieur et extérieur sur les plus grands panneaux pour être ensuite recouvert d’apprêt antirouille.
Les jantes d’origine en 15 pouces sont sablées et recouvertes de Blanc pour ensuite accueillir les enjoliveurs Babymoon qui équipent les modèles de cet époque…
Il reste un très gros travail de tôlerie, et je me procurerai de nombreuses pièces sur un autre Combi plus récent mais destiné à la destruction…
Le Combi avait reçu par l’ancien propriétaire, l’adjonction de 2 fenêtre supplémentaires de chaque coté afin certainement de bénéficier de plus de clarté à l’intérieur, et de profiter de l’utilitaire en tant que « camping car »…Malgré tout, et pour des soucis de restauration d’origine les perçages effectués seront bouchés afin que le véhicule reprenne son aspect d’antan…
En parallèle, le moteur qui était en pièces dans la cabine : un 1500 cc simple admission reprend certaines couleurs, un jeu de segments et cylindres neufs et une réfection totale et d’origine pour enfin reprendre place à l’arrière comme tous les véhicules de la marque et de cet année…
Le projet avance à petits pas mais des problèmes financiers apparaissent peu à peu et le travail se voit ralenti très fortement…
Les différents locataires désirent unanimement partir car les frais deviennent pesant, la solution devient alors de rapatrier l’ensemble chez mes parents qui acceptent difficilement de voir trôner un tel amas de ferraille dans leur jardin ( ce qui très compréhensible vu le temps nécessaire à sa complète restauration). Sur ces pressions, le projet doit être abandonné et suite à quelques annonces n’aboutissant pas, la structure est alors découpée et les pièces revendues à certains utilisateurs ou restaurateurs de VW…
Sur une dernière idée et avec l’aide d’amis qui voulaient créer la surprise dans le meeting national Super VW, le Combi est raccourci d’un mètre pour devenir ce qui pourrait être le Combi tout terrains… mais cette idée sera finalement abandonnée manque de moyens et d’espace…
Plusieurs pièces seront finalement vendues et le projet sera un échec total..
Philippe DAZI 