La radio Becker Monza a pour avantage d’intégrer si l’on souhaite l’horloge mécanique que l’on peut retrouver dans les cox split des années antérieures à 1953.
Cet accessoire « ultime » ne pouvait pas ne pas être dans la split 1950 et la chance a de nouveau frappé avec l’acquisition d’un modèle particulier puisqu’il peut être utilisé aussi bien dans la voiture en 6 volts que dans la maison avec une tension de 110 Volts ou 220 Volts grâce au câble adapté.
L’antenne quant à elle, est optionnelle pour une utilisation domestique et utilisa celle de la voiture pour une utilisation embarquée.
Voici le poste à restaurer (GRAND Merci à Jérôme Guignard): la version I portable.
Premiers constats: les boutons, la sangle et le câble d’alimentation sont manquants. La grille est fissurée mais récupérable.
Les premières pièces sont arrivées (Merci à Fred Vieira et Fred Udog)
Démontage du carter…
On distingue bien les lampes qui servent à l’amplification.
Le haut parleur se trouve à l’arrière avec le transformateur. Il y a la place pour l’horloge si besoin. La prise pour l’antenne se trouve en bas à droite sur la photo.
le fusible est accessible par l’arrière du poste. On voit bien le transformateur à droite.
Les grilles latérales sont maintenues par deux clips par coté.
Les grilles d’origine avec le tissus d’origine sont recouvertes d’un tissus rouge qui est retiré
Ci-joint les schémas électroniques (Versions MONZA et MONZA 1)
Nettoyage de la coque: la couleur d’origine apparait sous la couche passée par le précédent propriétaire…
La radio retrouve sa couleur d’antan…
Fabrication des brides de la poignée de transport sur la base de photos et de la poignée vendue par Frédéric Vieira (Merci à lui).
Nettoyage de la face avant…
et mise en peinture.
Les boutons d’origine retrouvés reprennent place avec l’horloge d’origine.
Le tissus acoustique provenant des états unis est très proche du tissus monté à l’époque.
Le résultat est aux attentes.. parfait..
Installation dans la split..
Philippe DAZI 